Merville-Dakota n’a qu’un objectif : bichonner l’avion

Merville-Franceville-Plage. Merville-Dakota n’a qu’un objectif : bichonner l’avion
Il y a 79 adhérents autour du président Daniel Hélie pour continuer à donner vie au Dakota qui fut ramené de Sarajevo en novembre 2007 pour rejoindre la Batterie en juin suivant.


Les visites du Dakota rapportent « bon an, mal an » 6 000 € de dons, dira Gérard Paraud, trésorier. | OUEST-FRANCE

Ouest-France Publié le 09/03/2020 à 06h10

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Ce sont ceux qui l’ont ramené qui l’ont « dériveté, puis poncé et riveté à nouveau », qui ont créé l’association Merville-Dakota. Ils sont toujours là, aux bons soins de ce mythique avion. Que font-ils ? Après avoir présenté au public l’avion lors des cérémonies du 6 juin 2008, il a fallu le faire visiter, l’équiper.
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Le musée de la batterie de Merville abrite dans son enceinte un authentique Douglas C-47 ayant participé, au sein de la 9th USAAF, à toutes les opérations aéroportées du théâtre d’opérations Européen pendant la seconde guerre mondiale (Overlord – Dragoon – Market – Repulse – Varsity).

Abandonné sur un aérodrome près de Savajevo en Bosnie-Herzégovine il fut rapatrié en 2007 par une équipe de bénévoles puis restauré dans les couleurs qu’il portait le 6 juin 1944 afin d’être exposé dans l’enceinte de la batterie.
Il s’agit actuellement, en Normandie, du seul C-47 ayant participé au débarquement du 6 juin 1944 et repeint dans les couleurs qu’il portait ce jour-là.

C’est de ce même type d’appareil, appelé “Dakota” par les Britanniques, que le 9th Para Battalion sauta sur la DZ ‘V’ de Varaville pour s’emparer et détruire les canons de la batterie de Merville. Le 6 Juin 1944, le 9th Para Battalion fut d’ailleurs le seul bataillon de la 6th Airborne Division à sauter exclusivement de “Dakota”.

C’est le premier avion de transport de la seconde guerre mondiale a être classé ” Monument historique “ (27 février 2014).

Merci Fouquet!

L'histoire magnifique du Douglas C-47 N°15073 "SNAFU special"

SNAFU : Situation Normal All Fucked Up  (situation normale,c'est le bor.. !)

Pour les passionnés, lecture recommandée du superbe site dédié à cet avion mythique :  http://www.the-snafu-special.com/

Voir notamment les récits de deux officiers français ayant servi en Opex à Sarajevo où ils furent pour beaucoup dans la sauvegarde de cet avion historique :

Le Capitaine Patrick Collet qui commandait à Sarajevo la 3ème compagnie du 9e RCP ( il commandera plus tard la 11e BP);

Le Lieutenant Laurent Kerbrat, pilote d'hélicoptère, qui rapporte de savoureuses anecdotes.

http://www.the-snafu-special.com/passe/index.php?pag=collet

http://www.the-snafu-special.com/passe/index.php?pag=kerbrat

Ne pas manquer non plus le récit de la journée du 7 juin 2008, jour où 2 pilotes américains montèrent dans l'avion restauré pour s'installer dans le cockpit à la place qu'ils occupaient 64 ans plus tôt.