Derniers essais avec roulage sur l'eau de notre petit dernier l'A400M dit Grizzly

Derniers essais avec roulage sur l'eau de notre petit dernier l'A400M dit Grizzly...


Impressionnant cette masse de "flotte" évacuée!

Merci pour cet info!

En cas d'inondation du terrain, on est paré...

C'est autre chose que notre Noratlas!

Bonsoir à tous.

Exact c'est autre chose que le Noratlas.

Cependant, le Nord n'a pas fait de tests aussi poussés.

Il les a subis directement "en life" comme on dit.

Me souviens de m'être posé sur le terrain de Rhodes très largement inondé.

Je n'étais pas dans le cargo au posé des roues principales mais avec le bruit de l'eau contre la carlingue il devait y avoir un bonne épaisseur de flotte sur la piste qui s'est confirmée lorsque la roulette de nez s'est posée sur l'eau d’abord puis sur le macadam de la piste lorsque la réverse a été passée !

On a été bien entourée d'une belle gerbe d'eau ! Dommage, il n'y avait pas de photographe.

Mais vous avez imaginé la grise dans une corolle de flotte

Ci-joint un lien que j'espère fonctionne :

http://patfoch.com/?p=375

@ + +

Arcim

Bonsoir,

Pour conclure...la note technique de l'expert aéronautique et son expérience.

Merci Arcimboldo!

PS: le lien que j'avais reçu ne fonctionnait pas, merci de l'avoir redonné!

Et l'aqua-planning Arcimboldo?

Bleu12 bonsoir,

le posé a été réalisé en souplesse et la réverse maniée avec précaution.

Ainsi, pas d'aqua-planing !

Parce que tu le sais bien, c'est pire que le verglas

Judicieuse ton intervention.

@ + +

Arcim

Merci Arcimboldo!

Passons au scanner notre futur transport para, une observation de plus après KEO:
Copie d'écran, l'A400M vient de décoller dans le froid lapon:

Bleu12 re bonsoir,

En effet ce serait intéressant de savoir ce que sont ces jets "de vapeur" en bout d'aile !

Surplus du dégivrage par air pulsé des bords d'attaque des ailes ?

Vide-vite de kérosène intempestif ou programmé plutôt ?

On le saura sans doute.

@ + +

Pour Arimboldo...le même phénomène en bout d'aile, observé par Bleu12

Bonsoir,
Intéressant de savoir l'origine de cette "turbulence de sillage"

Ce sujet semble soulever un intérêt de nos camarades parachutistes, surveillé par un connaisseur...

R.Mathieu a écrit:

Intéressant de savoir l'origine de cette "turbulence de sillage"

Des explications ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Tourbillon_marginal

Merci Pérignon.
Nouveau sur ce site, je constate des sujets divers avec partage de connaissances.

Bonsoir à tous,

je doute que ce soit des turbulences de sillage pour l'A400M en test dans une zone de température extrêmement froide.

J'ai pris contact avec un ami ancien d'Airbus qui pourrait avoir une réponse.

Dès que j'ai l'info, je vous en fait part.

Bonne nuit.

Arcim

Farnborough Juillet 2010 :



http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=%3D"airbus+a400m+grizzly"&page_limit=120&page=2&sid

Donc les volutes que l'on voit en bout d'ailes de l'A400M sont de la condensation provoquée par des turbulences de sillage en atmosphère humide.

Voici la réponse à ma question d'un spécialiste de l'A400M :

Citation :

Bonjour D et Bernard,
Les traînées de bout d’aile ainsi que les nuages derrière les hélices se produisent en atmosphère humide.
La dépression crée par les turbulences marginales et par les hélices provoquent une condensation.
Ça m’est arrivé en ULM par temps très humide.
L.

Je me suis planté en pensant que c'était un dégivrage additionnel par tempé extrêmement basse.
Meas culpa

Arcimboldo qui en apprend tous les jours.