Noratlas n°18

Pour le N° 18,

Il y a une histoire a démêler !!!

Celui-ci aurait été victime d'un crach en Algérie.... alors qu'on le retrouve peint en blanc pour ses 50 ans ...

Je développerais plus tard !

SL

Bonjour SL,

Je suis d'accord avec toi , c'est surprenant, le site que j'ai mis me semble exacte, mais on ne sait jamais.

Par contre, sur cet autre: http://www.ears99.cocardes.org/search.php
ils nous explique le crash et ses victimes en 1960 http://www.ears99.cocardes.org/articles.php?lng=fr&pg=47 avec une photo que l'on retrouve plus bas datée de 1963 http://www.ears99.cocardes.org/photorama.php?lng=fr&pg=19 , c'est à creuser, en effet.

Je pense que le crash est bien exact, mais qu'ils ont mis en démo la photo du Nord n°18 qu'ils détenaient et que c'est un hasard, car dans le texte, ils ne mentionnent que F-RBHO et pas le n° d'appareil. A suivre.

Rien n'est blanc ou noir pour notre grise ....

SL

Donc 1ère version, celle de l'accident :

Région Batna . Nord 2501 : F-RBHO Au cours d'un exercice de nuit (16 au 17 Septembre 1960) au profit de la protection couverture radar en Algérie et des Gloster Meteor de la chasse de nuit, l'appareil s'écrase dans les Aurès au N/W de Batna. Les débris seront retrouvés au pied d'un escarpement après 8h de vol.

L'équipage disparu :

P M BOCH
P GUIZARD
N Rad G LEMAIRE
N P HULIN
R J GUEZENEC
M A WATRIN
Obs BERNARD
Obs DELBECQUE
Obs GAUVRY
Mec MATHE
Pax J R HELARY

2ème version :

Le Noratlas n°18 a été convoyé en vol depuis Clermont-Ferrand le 25 avril 1990. Sa décoration originale était destinée précédemment à commémorer, en 1989, le cinquantième anniversaire de l'Atelier Aéronautique de l'Air de Clermont-Ferrand.
L'appareil est maintenant destiné à représenter l'Armée de l'Air dans le futur Musée Aéronautique Nantais. C'est grâce à Dominique BLANCHARD, alors responsable du Bureau Air Information de Nantes, que cet appareil a pu recevoir cette affectation. Ce convoyage a été l'un des derniers vols de ce type d'appareil dans l'Armée de l'Air.

Autres vues du 18 :

Bonsoir à tous,
Pour le N°18,j'ai ceci;

La suite du N° 18:

Merci de les poster, Cabanne !

Je connais bien ces photos et documents, mais le mystère des deux versions reste entier....

Détruit près de Batna ou pas ,? la est la question...

Mais nous allons tous ensemble la découvrir ...

c'est bien là toute la question: j'hésitais devant les positions contradictoires données par certaines docs toutes aussi sérieuses(?) à faire état de certains appareils, n'ayant qu'un récit succinct ne faisant parfois référence qu'aux immatriculations (qui d'après certaines sources ont évolué au fil du temps,ce qui complique encore) ou à son numéro de série.Sans parler des bilans humains qui sont aussi contradictoires.M'est avis qu'en l'état il faut être humble,et que dans la mesure où l'absence de preuves formelles conduisent à des erreurs, celles ci sont provisoirement acceptables,faute de mieux.Dans ce cas nous n'y couperons pas d'aller farfouiller dans les archives du SHD, scans et appareils photos en soutien, dans la mesure où elles sont accessibles (et toutes ne le sont pas, j'en témoigne)
quant aux guetteurs potentiels qui ne se sont pas manifestés encore, à l'affût de la moindre erreur,ils feront preuve aussi de retenue en apportant plus leurs concours que leurs critiques.Ce qui est le cas pour l'instant, mais mieux vaut prévenir que guérir.Le cas du 18 est significatif de ce qui va se reproduire au fur et à mesure de l'avancée de cette rubrique historique (c'est bien le terme) et qu'en l'occurrence les interventions de chacun feront avancer la connaissance de tous.L'erreur involontaire est humaine,pas l'interprétation erronée des faits.

abjj95 a écrit:

c'est bien là toute la question: j'hésitais devant les positions contradictoires données par certaines docs toutes aussi sérieuses(?) à faire état de certains appareils, n'ayant qu'un récit succinct ne faisant parfois référence qu'aux immatriculations (qui d'après certaines sources ont évolué au fil du temps,ce qui complique encore) ou à son numéro de série.Sans parler des bilans humains qui sont aussi contradictoires.M'est avis qu'en l'état il faut être humble,et que dans la mesure où l'absence de preuves formelles conduisent à des erreurs, celles ci sont provisoirement acceptables,faute de mieux.Dans ce cas nous n'y couperons pas d'aller farfouiller dans les archives du SHD, scans et appareils photos en soutien, dans la mesure où elles sont accessibles (et toutes ne le sont pas, j'en témoigne)
quant aux guetteurs potentiels qui ne se sont pas manifestés encore, à l'affût de la moindre erreur,ils feront preuve aussi de retenue en apportant plus leurs concours que leurs critiques.Ce qui est le cas pour l'instant, mais mieux vaut prévenir que guérir.Le cas du 18 est significatif de ce qui va se reproduire au fur et à mesure de l'avancée de cette rubrique historique (c'est bien le terme) et qu'en l'occurrence les interventions de chacun feront avancer la connaissance de tous.L'erreur involontaire est humaine,pas l'interprétation erronée des faits.

j'oubliais...il est même surprenant que cette association n'ait pas pris soin de conserver le numéro de série sur le zinc, ou oublié d'en faire état,ce qui est une faute grave,parce que là c'est un défit à l'histoire,et une usurpation d'identité.Faudrait lui poser la question.

Voila les paroles d'un sage ...

En fait, si tout ce passe correctement, la réalité prendra le dessus, des "ont-dit"....

La longue carrière des Noratlas à forcement laissé des histoires, dont nous retrouverons la trace en travaillant en commun....

Bonjour à tous et à toutes,

Concernant le crach en septembre 1960 dans les AURES,l'Escadron Touraine, fait mention du Nord N°22...???



Amitiés,JPC

Merci Jean-Paul !

Les "mystères" eux aussi accompagnèrent les noratlas :lol!: :lol!:

Bonjour à tous,

Désolé pour cette erreur!!!!
Je supprime la photos

Amitiés,JPC

Ce n'est pas un Noratlas JPC :lol!:

Un C 119 !!!

Mais c'est l'intention qui compte !!!!

Je place le bon !!!


Amitiés,JPC

Merci JPC

Autre vue du N°18 à Caen-Carpiquet







Au vue des différentes photos du N°18 , perso j'ai la conviction que c'est bien le N°22 qui s'est crashé dans les AUrés.

Amitié,JPC

Sergent LOMBART a écrit:

Pour le N° 18,

Il y a une histoire a démêler !!!

Celui-ci aurait été victime d'un crach en Algérie.... alors qu'on le retrouve peint en blanc pour ses 50 ans ...

Je développerais plus tard !

SL

Visiblement, il faut croire que ce n'est pas celui-ci qui c'est craché Merci JPC.

Bonjour à tous , pour le Nord No 18 , une chose m'interpelle , à partir du No 60 si mes souvenirs sont bons , les arettes dorsales ont étés allongées (de la dérive en allant vers l'avant sur la poutre ) hors le No 18 lui est avec les arettes prolongées : donc ce n'est pas un No d'origine......à mon avi bien sur. Cordialement .Manouche.

Merci manouche !

C'est bien ce que j'écris en début de sujet...

Le 18 aurait été détruit en septembre 1960... Il y a même la liste des tués, puisqu'il s'est craché...

Donc nous restons sur une énigme concernant le 18 qui suis

Mais patience, nous allons bien finir par trouver la solution :lol!:

Bonsoir à tous,
j'arrive bien tard.
Ce n'est pas le 18 qui était à Caen mais le 180 !
Le 18 a été accidenté à Toulouse à l'atterrissage le 10 août 1964.
Le fuselage a été entièrement changé et il a revolé.
Son dernier vol était un convoyage d'Aulnat vers Nantes où il a été présenté en exposition statique.
Y est-il encore ?
Kénavo